Cable Casero. Primeras pruebas con software. Carsoft 6.1 SP4. Las Funciones especiales.

Primer parte de este artículo aquí

Veamos todas las funciones especiales que tiene la versión 6.1 SP4 del Carsoft:

Por un lado tenemos el apartado para el reseteo de indicadores de servicio:

Con tres opciones:

- Normal SI - Reset: Se utiliza para resetear los intervalos de servicio para todos los modelos excepto e46.

- E46: Reseteo de intervalos de servicio exclusivo para el serie 3 E46.

- SI - Reset / Programation: Sirve para resetear los intervalos de servicio (SI-Reset) y poder programar la próxima revisión (inspection ("->The next service inspection") / oil service("->The next service Oilservice"). Además ofrece datos adicionales como el tiempo que ha pasado desde el último servicio, cantidad de combustible consumido, Km actuales, etc.

ZKE/ZVM Component Activation: Te permite Abrir/Cerrar ventanas y cerraduras de forma individual además de activar los limpiaparabrisas:

Una opción muy interesante es el Live Data dónde podemos ver con el coche encendido y en tiempo real que valores y datos maneja la DME para la gestión del motor como por ejemplo: Temperatura del Líquido refrigerante, Temperatura del aire, datos de la sonda Lambda, caudalímetro, inyección, RPM, etc. En total son 5 pantallas con datos muy interesante para detectar problemas o realizar ajustes del motor:

LCM Reading: Esta opción lo que hace es leer los datos que contiene el Módulo de luces (LCM):

El dato más interesante es ver los Km. que tiene almacenado dicho módulo y así poder compararlos con el que tiene el IC (Cuandro de Instrumentos).

Sincronización del EWS con la unidad de control del motor... Esta opción es sólo para usarla en caso de sustición del módulo EWS o si hay algún problema con él, en caso contrario no la uséis ya que no aporta nada más. Hay otro software para el Inmovilizador llamado EWS Editor que veremos más adelante.

Adaptation Values: Sirve para borrar los valores de adaptación de la DME/DDE o del EGS. Para el que no lo sepa la DME/DDE y el módulo EGS (sólo lo llevan los coches automáticos) van guardando una serie de valores para adaptar el motor o cambio a diversas circunstancias (forma de conducir, etc)... ésta opción sirve para borrar esos valores. También se borran si dejas el coche desconectado de la batería durante unos 20 ó 30 minutos.

Opción "Coding". Esta opción se divide en dos partes:

A/ Codificar opciones del vehículo: Ésta versión del Carsoft nos permite configurar diversas opciones en vehículos E46, E39 y E38.. como pueden ser modificar unidades de medida; Km por Millas, ºC por ºF, etc., activar el cierre selectivo, o bloqueo del cierre mientras conduces:

B/ Codificar nuevos módulos: Al igual que la opción de sincronización del EWS es mejor no tocarla excepto que nos encontremos ante un nuevo módulo o algún problema con el actual, permite codificar un módulo nuevo de la DME, DDE o AIRBAG:

Diagnóstico y Fallos del Valvetronic (Accionamiento variable de las válvulas).

En esta entrada vamos a hablar de la forma de diagnosticar los posibles errores o problemas que puede dar este sistema. Si alguien desconoce este sistema de accionamiento variable de las válvulas, puede ver este post dónde se explica de forma muy sencilla: El Valvetronic (Accionamiento variable de las válvulas). El valvetronic básicamente consta de los siguientes componentes: - Un servomotor, alojado en la tapa de balancines, encargado de suministrar el movimiento al árbol de excéntrica, el cuál, es un eje que produce un movimiento regulable y que se traslada hasta las válvulas de admisión, haciendo que su apertura/cierre sea variable. 👉 Adquiere el servomotor en Amazon con esta oferta (X1 X3 Z4 E46 E85 E60 E83 E90 E87 ) - Captador de posición del árbol de excéntrica. Es un sensor encargado de conocer en todo momento la posición del eje para informar a la unidad de mando del valvetronic. - Unidad de ...

Indicador de Presión de Neumáticos; El sistema RPA (Reifenpanne)

Testigo luminoso del RPA en el cuadro. Este sistema instalado en algunos modelos BMW, como el Serie 1 (e87), Serie 3 (e90) y el serie 5 (e60) y posteriores, se encarga de informar al conductor en caso de que se detecte algún daño en los neumáticos, por ejemplo pinchazo o reventón. El RPA mantiene monitorizada, mediante sensores, la presión de los 4 neumáticos. En caso de detectar una pérdida de la misma, informará al conductor. El principio de funcionamiento de este sistema se basa en el radio de giro de las ruedas que disminuye cuando se sufre un daño en el neumático. A tener en cuenta que las pérdidas de presión uniformes que se producen de forma natural en el tiempo, el sistema, las descarta. Por lo que es aconsejable una revisión regular de las mismas.

Problema con las correas húmedas de motores de combustión del Grupo PSA. (Especialmente en los modelos Puretech 1.0 y 1.2).

Disponible en amazon la herramienta imprescindible para medir desgaste de la correa de distribución, sin desmontar. Pulsa aquí. En el mundo de la mecánica automotriz, la tecnología y los avances en ingeniería no siempre son sinónimo de éxito. En este caso, hablamos de un problema recurrente que afecta a muchos vehículos: las correas de distribución húmedas (bañadas en aceite), en los motores de combustión. Antes de entrar en detalle, es importante entender que la correa de distribución es uno de los elementos más importantes dentro de un motor. Esta pieza se encarga de coordinar el movimiento de los pistones y las válvulas, permitiendo que la combustión se produzca de manera correcta. Por lo tanto, cualquier fallo en la correa puede generar graves consecuencias, incluyendo la rotura del motor. En este sentido, es comprensible que los fabricantes busquen nuevas soluciones para mejorar la durabilidad y el rendimiento de las correas de distribución. En el caso de ...

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