Bimmer España

   La pregunta del millón, ¿Qué aceite le pongo a mi motor?    Lo primero hay que tener claro que cada motor necesita un aceite específico que decide el ingeniero que lo diseña, en base a tolerancias del motor, equipamiento que lleva (filtro de partículas,...), etc.  Para ésto existen normas y especificaciones que veremos más adelante.   Desde un punto de vista más general, lo primero que debemos buscar es un aceite que mantenga, en todo el rango de temperaturas, desde el arranque en frío hasta que el motor está a temperatura de servicio, una capa correcta de aceite entre metales para una buena lubricación. Esa capa no debe ser ni demasiado fina (aceite poco viscoso) ni demasiado gruesa (aceite muy viscoso). Por lo tanto, en un principio, lo más importante es elegir la viscosidad correcta.  Aclaremos conceptos. La viscosidad es la resistencia que ofrece un líquido a fluir. Con lo cuál, un aceite muy viscoso tiene dos efectos directos; No lubric...

 El aceite se puede considerar la sangre del motor. Sólo con ésta analogía ya vemos la importancia del mismo para el motor.  Se trata de un tema complejo y extenso, por ello empecemos a desarrollarlo desde el principio. Cada fabricante establece un programa de mantenimiento del vehículo, que incluye los cambios de aceite y su filtro, entre otras cosas, para así garantizar un correcto funcionamiento del mismo durante lo que ellos consideran su vida útil o, como mínimo, mientras dure la garantía.  Si queremos ampliar esta vida útil o dicho de otra forma, la obsolescencia programada de cada marca, no hay otra opción que reducir el desgaste del motor (fricción, óxido, suciedad como la carbonilla, etc).  Para un usuario normal que piensa cambiar su vehículo, por ejemplo, cada 5-7 años posiblemente no sea necesario aplicar ninguna medida diferente a la de seguir las propias indicaciones del fabricante... pero para los usuarios que queremos conservar el vehículo eterna...

 El otro día vi por internet en venta aceite original BMW, supongo que realmente será un Castrol ya que BMW no fabrica aceites, pero me llamó la atención el envase ya que nunca antes lo había visto.  Os lo dejo por aquí simplemente a modo de curiosidad.

 Cualquier aceite con funciones de lubricación tiene un desgaste que, antes o después, hace necesario su cambio. No existen aceites de por vida, ni "sin mantenimiento" como promulgan algunos fabricantes. Hablamos tanto de aceites motor, diferenciales, cajas automaticas o manuales, o cualquier otro mecanismo en el cual exista rozamiento.   Los motivos son claros, existen factores que provocan pérdidas de sus propiedades debido a diferentes motivos como el propio uso, los cambios de temperatura constantes, la antiguedad del mismo y además los componentes adicionales que lo "contaminan" como pueden ser:  - Restos de Agua (Humedad, Del refrigerante, etc)  - Restos de combustible.  - Hollín (principalmente formado por carbón)  - Glicol  - Silicio  La degradación del aceite es una cadena destructiva, por lo que cualquier contaminante desencadena un problema que provoca nuevos contaminantes y así sucesivamente.  De ahí la imp...

  Todos sabemos la importancia que tienen los lubricantes en las  piezas que están sometidas a rozamientos... háblese del propio motor, caja de cambios, diferenciales, etc.  Para aumentar la vida útil del coche tan importante es realizar el cambio en el momento adecuado como elegir cuidadosamente el aceite a usar.  Se suele decir que el aceite es la vida del motor y no faltan motivos para justificar esta frase. Hoy en día cumple importantísimas tareas en el motor:  - Lubricar. Lógicamente es la principal y se trata de crear una fina capa entre las piezas sometidas a fricción disminuyendo así el desgaste.  - Limpiar. Mantener las partes del motor limpias.  - Proteger. Evitar la formación de corrosión, etc.  - Sellar. Proveer una barrera entre el motor y el exterior.  - Refrigerar. El aceite por un lado enfría el motor y por otro, al disminuir la fricción entre piezas, también disminuye el calor generado e incluso varía el sonido...