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Conectores de diagnosis: OBD y OBD2. Modelo Ubicación del conector E36, E39, E46, E52, E53 Zona Pies del conductor. E38 En la consola central junto al portavasos. E65 pilar A del conductor delantero. Z3 Lado derecho de la consola central OBD: OBD2: El OBD (On-Board Diagnostics) es un sistema que permite monitorizar el rendimiento y la salud del vehículo. Inicialmente, los vehículos tenían un conector OBD de 20 pines ubicado en el compartimento del motor, pero este fue descontinuado a partir del año 2000 en ciertos modelos de automóviles, como el E39, E46, E52 y E53. En concreto, en el modelo E46, el conector OBD de 20 pines fue eliminado en todos los vehículos fabricados a partir de junio de 2000. En el modelo E39 y E52, esta eliminación se llevó a cabo en septiembre de 2000. Sin embargo, en el modelo E38 y Z3, se mantuvo hasta el final de su producción. Como sustituto, se implementó un conector OBD de 16 pines con una forma alargada ubicado dentro del automóvil. Este conector permite ...

  En esta entrada vamos a hablar de la forma de diagnosticar los posibles errores o problemas que puede dar este sistema. Si alguien desconoce este sistema de accionamiento variable de las válvulas, puede ver este post dónde se explica de forma muy sencilla:   El Valvetronic (Accionamiento variable de las válvulas).   El valvetronic básicamente consta de los siguientes componentes:  - Un servomotor, alojado en la tapa de balancines, encargado de suministrar el movimiento al árbol de excéntrica, el cuál, es un eje que produce un movimiento regulable y que se traslada hasta las válvulas  de admisión, haciendo que su apertura/cierre sea variable. 👉 Adquiere el servomotor en Amazon con esta oferta  (X1 X3 Z4 E46 E85 E60 E83 E90 E87 )  - Captador de posición del árbol de excéntrica. Es un sensor encargado de conocer en todo momento la posición del eje para informar a la unidad de mando del valvetronic.  -  Unidad de ...

 ULF es el primer módulo Bluetooth de bmw que se usó para reemplazar a los típicos teléfonos de coche que funcionaban con una sim duplicada.    Las siglas en alemán del Módulo ULF, hacen referencia al Sistema Universal de Manos Libres de BMW, el cuál, gestiona tanto el sistema Bluetooth como el puerto USB. Posteriormente surgieron otro sistemas más avanzados de los que hablaremos en otro post, por ejemplo el módulo TCU (Telematics Control Unit) que básicamente es un módem 2G que reciben y envían datos para asistencia remota y que además controla el sistema Bluetooth del coche.   Centrándonos en el ULF. Las primeras unidades que salieron en octubre del 2002 no tenía reconociento de voz (MIT SES). Esta funcionalidad se añadió a mediados del 2003, a partir de esta fecha es posible activarla mediante programas como Resler o Carsoft.      

     Los código de errores habituales en los BMW ante fallo en los sensores del árbol de levas (Suelen ser dos; uno de admisión y otro de escape) y el sensor del cigüeñal, son estos:                    277F CDKN - Crankshaft sensor   /     2782 CDKPH2 - Camshaft sensor outlet      Además, como consecuencia de éstos, pueden salir otros del estilo;     27BB-CDKANWS- camshaft control outlet -VANOS-      /     2731-CDKNENWS- camshaft control inlet VANOS         El número de errores que pueden diagnosticarse es grande dado que una parada no controlada del coche por fallo de dichos sensores, provoca que la centralita detecte más problemas de los que existen realmente por lo que incluso se pueden encender en el cuadro todo tipo de "testigos", del estilo;  Check de batería, fallo motor e incluso testig...

 Se trata de un Bmw e38. Concretamente un 735i, con motor: M62. Por si le sirve a alguien los valores de referencia. Y al que no, pues ve como es un INPA. Saludetes!

 La tecnología Valvetronic, fue diseña por BMW e ideada para reducir el consumo de combustible en condiciones normales de uso. Es importante remarcar este punto, ya que en condiciones de máximo rendimiento el consumo será prácticamente el mismo que sino se llevase este innovador sistema.  El automóvil seleccionado para instalarlo, por primera vez en vehículos de producción, fue el 316ti Compact Evolución 46 (e46), con su nuevo motor con código N42B18. Éste llegó al mercado por primera vez en Marzo del año 2000. A partir de ahí se fue instalando de forma sucesiva en los siguientes modelos como las berlinas, touring, etc.   La tecnología consiste en que la cantidad de aire suministrada al motor ya no se regula por la mariposa sino por las propias válvulas de admisión mediante un eje regulado eléctricamente.  La mariposa de aire sigue existiendo pero para un uso muy concreto; El arranque del motor y en modos de funcionamiento de emergencia (avería del sistem...

 Hace tiempo se explicó que se puede crear por nosotros mismos un interfaz "multiuso" y "multisoftware" para conectar el portátil con tu BMW de forma sencilla . Ahora vamos a centrarnos en otra opción interesante y bastante económica... el interfaz Resler.   Hace varios años el Alemán, Rolf Resler, diseño una primera versión de un interfaz capaz de facilitar la comunicación entre un PC y el I-Bus de BMW . Gracias a ello se explotaron diversas opciones que antes eran complicadas de modificar sin pasar por un concesionario oficial... y muchas veces ni por esas. Entre las opciones que permitía modificar están:  - Codificar un idioma nuevo en el navegador.  - Codificar diferentes teclas del navegador para otros usos.  - Pasar ciertas Unidades MK de monocromo a color.  - Liberar el módulo de televisión para poderla visualizar en marcha.  - Modificar la voz del navegador.  - Conseguir el PIN de emparejamiento Bluetooth.  - Desp...

 El indicador de intervalos de servicio sirve para indicar al conductor o taller el momento en el cuál es necesario realizar un cambio de aceite del motor o una inspección (Inspection I o II) en función de los kilómetros recorridos o del tiempo transcurrido desde la última.  Los datos del indicador de intervalos de servicio ( SIA ) adicionalmente se almacenan en diversos módulos como podría ser el Check-Control (CCM) o el de luces ( LCM ) .

 Recomendamos leer la primera parte. Puedes acceder desde aquí.  El módulo electrónico de BMW llamado EWS (Del Alemán Electronische Wegfahrsperre, que significa Inmovilizador Electrónico)  nació como tal a principios de 1994 reemplazando al primer sistema antirobo electrónico que diseño BMW .  El EWS 1 traía como novedad un Relé como pieza clave para el nuevo sistema de protección, el cuál se instaló en el e31, e34 y e36.  Decimos que es la pieza clave debido a que, por un lado, recibe señales de diferentes dispositivos y por otro activa o desactiva el arranque del coche. Con lo cual todo el sistema antirobo estaba centralizado en dicha pieza.  ¿Qué información recibe el Relé?:  Recibe información de las cerraduras de las puertas, interruptor de encendido, Módulo General, Ordenador de Abordo, Cambio automático, De la DWA (Sólo en el e31 y corresponde al módulo de la alarma) y de la DME en caso de que el vehículo está fabricado a part...

Habitualmente en los vehículos fabricados por BMW hay dos tipos de conectores usados para la Diagnosis. Por un lado el OBD, que está en el vano motor, y por otro el OBD2, que está dentro del habitáculo. OBD: OBD2: El primero de ellos (OBD) es un conector redondo de 20 pin que se ubica en el compartimento del motor. Es el más antiguo y se dejó de usar en el año 2000 para los siguientes vehículos: E39, E46, E52 y E53. Concretamente en el E46 se eliminó de forma definitiva en todos los automóviles fabricados a partir de Junio del 2000. En el E39 y E52 se eliminó en septiembre del 2000. En el e38 y el Z3 se mantuvo hasta el final de su producción. Como sustituto se implementó otro conector ubicado dentro del automóvil de 16 pin y forma alargada. Aquí tenemos un ejemplo de un 530d del año 97 con el conector redondo en el motor: Y el ejemplo de otro 530d del 2002 sin dicho conector:

 Nota: Evidentemente con esta entrada no se pretende dar "pistas" a nadie sobre cómo realizar algo ilegal... simplemente se comenta a nivel informativo. Con conocimiento te puedes proteger, en caso contrario, dificilmente lo harás.  Como todo el mundo sabe el término "hacker" hace referencia al mundo de la informática y más concretamente a los individuos que tienen altos conocimientos de informática (o áreas concretas) y que los utilizan para "explotar" agujeros de seguridad que le permiten acceder a zonas que generalmente no están expuestas al público ya sea en software, páginas web, etc.  ¿Qué tiene que ver esto con los coches?... Desde hace ya unos años el 99% de la electrónica de los vehículos es gobernada por la informática. Los sistemas antirobo como el inmovilizador, sistemas avanzados de alarmas, etc son todo electrónica pura. Con ésto quiero decir que los sistemas antirobo de los vehículos son "explotables" por software al igual q...

¿Qué es la ECU? y... la ¿DME? o la ¿DDE?... Es muy habitual escuchar estos conceptos... la mayoría de las veces relacionados con la reprogramación de motores y casi siempre nos quedamos con la duda de cuál es su función o qué significan exactamente. Veamos qué significan las siglas: ECU. Engine Control Unit o Unidad de Control del Motor. DME. Digital Motor Electronics o Electrónica Digital del Motor. DDE. D igital Diesel Electronics o Electrónica Digital Diesel. Como resumen se podría decir que la ECU son unas siglas que hacen referencia a una unidad que controla los diferentes procesos que se ejecutan en el motor. Por ejemplo la cantidad de combustible que se inyecta, tiempo de actuación de las válvulas, diferentes aspectos de gestión del turbo, etc. La DME o la DDE no son más que ECU's pero específicas de BMW y diferenciándose según sea para un motor diesel (DDE) o gasolina (DME). Cuando hablamos de reprogramar un vehículo para intentar mejorar la respuesta de...

   En el anterior artículo de Software Oficial BMW no se comentó uno que es bastante interesante. Se llama BMW Configurador de accesorios y es un programa que permite personalizar virtualmente tu vehículo con los extras que quieras. Suele venir en un CDROM que entrega el concesionario a sus clientes.   Este software permite, entre sus opciones,  seleccionar el modelo concreto de BMW y a partir de ahí te aparece el coche base desde el cuál puedes empezar a cargar de extras. Por ejemplo seleccionar el color, llantas, etc. Es muy interesante ya que la "foto" del coche base se va actualizando con los extras y te haces una idea bastante cercana a la realidad.   

    Esta tecnología introducida en el serie 5 e60 y desarrollada por BMW conjuntamente con ZF Lenksysteme persigue dos objetivos básicos: Confort en la conducción y seguridad .    Posiblemente una de las pocas cosas en las que faltaba aplicar la electrónica en BMW era precísamente en el sistema de dirección. Con éste sistema se consigue tener la dirección gobernada  por el conductor pero, a la vez, ayudado por un módulo electrónico que al estar unido al BUS CAN puede, como es habitual, interactuar con el resto de módulos del vehículo. Es un claro avance en seguridad al igual que lo fue en su momento otros sistemas electrónicos como el ABS.    Una de las cosas más importantes es que proporciona seguridad pasiva. Por ejemplo, en el caso de que el coche patine y se cruce el sistema de dirección activa reacciónará modificando el ángulo de giro de las ruedas para intentar estabilizarlo. Ésto puede realizarlo ya que a través del BUS CAN le llega...

  Cada fabricante de automóviles denomina de una determinada manera a los sistemas de seguridad pasiva como por ejemplo el de control de estabilidad y tracción. El nombre que tengan no deja de ser marketing pero el funcionamiento de ellos puede evitar un grave accidente en determinadas circunstancias. Sistemas que usa BMW: ASC: Las siglas ASC vienen del alemán y significan Automatische Stabilitäts Control              En Inglés: Automatic Stability Control           En Español: Control Automático de Estabilidad.  Hacen referencia a un sistema de control de tracción que incorporan algunos modelos de BMW y básicamente evita que las ruedas traseras (motrices) patinen en determinadas circunstancias. El módulo del ASC lo que hace es gestionar la inyección para evitar excesos de aceleración cuando detecta pérdidas de adherencia. Lógicamente ese control de la inyección lo realiza la DME/DDE que se comunica me...

 Descripción del video en youtube: El profesional del taller aproxima sus herramientas y abre el capó. Se pone unas gafas de sol y ve los componentes del motor en tres dimensiones. Una voz le explica cada uno de los pasos a seguir para arreglar el coche mientras él los ve al detalle a través de sus gafas.    ¿Ficción o realidad?... Técnicamente no parece tan complicado que eso se desarrolle así que es bastante posible que se haga realidad. 

 Los cuadros de instrumentos en el E38 y el E39 dependiendo de la fecha de fabricación se componen de dos partes; por un lado el dispositivo que gestiona la electrónica llamado IKE y por otro la propia unidad indicadora llamada AE . A partir de  Mayo de 1997 se empezó a integrar físicamente ambos elementos en un sólo dispositivo.  El IKE es el encargado de "hablar" con los dispositivos de mando (Módulos, etc) y lo hace a través de los diferentes buses de comunicación (I-Bus, K-bus, Bus-Can).  EL AE es el encargado de mostrar la información que "averigua" el IKE al conductor.... por ejemplo puede indicar que una puerta está abierta.  Cada cuadro tiene una codificación específica que está guardada en una eprom (memoria permanente) del IKE y contiene valores como el equipamiento específico, kilómetros, etc.  En caso de avería del AE o del Ike (o ambos) se puede sustituir por un cuadro más moderno en el que esten ya integrados ambos dispositivos siemp...

 Vamos a ver dos conceptos interesantes y relacionados con la batería que serán necesarios para comprender más adelante otros artículos... el sistema IBS (instalado en el polo negativo) y el Borne de seguridad (instalado en el polo positivo)   Sistema IBS. (A partir del e60 con equipamiento alto):  Es un sensor que dispone de un módulo propio y está conectado al polo negativo de la batería. Su función es monitorizar (en marcha o apagado) el voltaje (V), la corriente (A) y la temperatura (ºC) tanto en las cargas como en las descargas eléctricas. Éstos datos  se transmiten mediante el BSD (interfaz de datos en serie) al módulo que gestiona el motor (DME o DDE).  Una de las claras mejoras que ofrece este sistema es el mayor rendimiento y duración que ofrecen las baterías que lo llevan instalado. Si alguien con un vehículo sin él quiere tener algo parecido existen en el mercado sistemas que lo emulan (aunque de forma más básica)... como puede ser el...

  Primer parte de este artículo aquí  Veamos todas las funciones especiales que tiene la versión 6.1 SP4 del Carsoft:  Por un lado tenemos el apartado para el reseteo de indicadores de servicio:  Con tres opciones:  -  Normal SI - Reset: Se utiliza para resetear los intervalos de servicio para todos los modelos excepto e46.  - E46: Reseteo de intervalos de servicio exclusivo para el serie 3 E46.  - SI - Reset / Programation: Sirve para resetear los intervalos de servicio ( SI-Reset ) y poder programar la próxima revisión (inspection ("-> The next service inspection ") / oil service("-> The next service Oilservice "). Además ofrece datos adicionales como el tiempo que ha pasado desde el último servicio, cantidad de combustible consumido, Km actuales, etc. ZKE/ZVM Component Activation: Te permite Abrir/Cerrar ventanas y cerraduras de forma individual además de activar los limpiaparabrisas: Una opción...

 Ahora que tenemos preparado el interfaz Vagcom vamos a probarlo en nuestro vehículo con un software muy conocido por los aficionados llamado Carsoft. Este software es una suite bastante interesante para realizar diagnosis y algunas codificaciones en vehículos de diferentes marcas entre ellas BMW. Actualmente (1712/2010) va por la versión 8.5 pero nosotros con éste interfaz debemos usar la versión 6.1 SP4. Es un poco más sencillo pero altamente funcional, nos permitirá diagnosticar (Leer y borrar errores) de los siguientes módulos/Elementos:   DME:   Módulo de gestión de motor Gasolina.   DDE:   Módulo de gestión del motor Diesel.   ABS:    Módulo del ABS.   DSC     Módulo del DSC. ASC:     Módulo del ASC AIRBAG:    Módulo del Airbag y sistemas SRS AIRCON:    Módulo del Aire Acondicionado y/o climatizador. BC:    Módulo Ordenador a Bordo. MID:    ...