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Chollo en BMW!. ACTUALIZACIÓN DE TU SISTEMA DE NAVEGACIÓN INTEGRADO GRATUITAMENTE.

BMW ha sacado una promoción hasta el 31 de enero de 2020 dónde te actualizan gratuitamente tu navegador original. Regalo valorado en aproximadamente 100€. 

 Condiciones que pone en la propia web de BMW:

Promoción válida hasta 31/01/2021 en toda la red de Concesionarios y Talleres Autorizados BMW. Oferta sujeta a compatibilidad de tu vehículo con la actualización del software del Sistema de Navegación mediante USB (quedan excluidas las actualizaciones mediante CD/DVD). Promoción válida para vehículos con Sistema de Navegación Business o Professional (606/609/6UM/6UP) instalado de fábrica. Solo con Cita Previa. Oferta limitada a un número de unidades al día según capacidad del Taller. 

¿Qué es la Válvula EGR?

 

   En alguna ocasión me han preguntado por la válvula EGR, cómo funciona o cuál es su función.

 Vamos a tratar de explicarlo en este post de forma sencilla.

  ¿Cuál es la utilidad? Reducir la cantidad de óxidos de Nitrógeno (NOx) en los gases del motor.

  ¿Cómo funciona? Lo que hace es permitir o impedir la entrada de una parte de los gases de escape, nuevamente hacia el colector de admisión para que se vuelvan a quemar durante la combustión. 

  ¿Por qué se llama así? EGR viene del inglés Exhaust Gas Recirculation. En castellano sería Válvula de recirculación de Gases.

   ¿Dónde está? Normalmente se sitúa en el colector de admisión del motor.

   ¿Se puede eliminar? Si es posible eliminarla y mejoraría el rendimiento del motor, y sobre todo, la limpieza del colector de admisión. Hay que tener en cuenta que no es una modificación legal, al influir en las emisiones de gases del motor. La forma de eliminarla sería físicamente mediante un supresor que evita que los gases de escape pasen a la EGR o mediante software, por ejemplo, el ISTA de BMW que cierra definitivamente la EGR y no permite el paso.

  Os pongo una ilustración dónde podéis ver en amarillo la EGR de un M47. La línea azul sería la entrada de gases de escape y la línea roja la entrada de aire para la admisión. La válvula se encargaría de realizar dicha mezcla de gases antes de incorporarlo a la Admisión.



 

  

Electrificación: Sistema de Gestión de Baterías (BMS)


 


 El Sistema de Gestión de Baterías (BMS) es el responsable del funcionamiento seguro, rendimiento y vida útil de las baterías en las diferentes condiciones ambientales además de las cargas y descargas.

 Funciones:
·         Monitoriza el voltaje de la celda y temperatura
·         Estado de la carga y salud de la batería.
·         Limitan la entrada y salida de la energía protegiendo la batería a nivel térmico (temperatura) y posibles sobrecargas.
·         Controlan el perfil de carga. (Algunos modelos incluso son configurables).
·         Balancean la carga de las diferentes celdas individuales.

Electrificación de coches y motos a combustión.

 

   Imagínate circulando por la carretera con tu coche o moto de los años 80 pero convertido 100% eléctrico. Un clásico restaurado y electrificado para los nuevos tiempos. Es más, incluso, si dispones del sitio adecuado, podrías guardar la mecánica antigua de combustión por si en algún momento decides volver a dejar el coche como estaba originalmente, o bien, puedes venderla para rentabilizarla y ayudarte económicamente para el coste de la conversión a eléctrico.
  ¿Creéis que ésto, a día de hoy, es posible?. 
  No nos vamos a engañar, en España por temas burocráticos, no es todo lo fácil que debería, pero sin duda se puede realizar.
 Por ello, vamos a ver a nivel de mecánica y, a grandes rasgos, que haría falta para realizar dicho proyecto, para poco a poco ir profundizando en el tema. En otro momento hablaremos de la parte burocrática, la cuál tiene su dificultad añadida.
   En primer lugar es necesario desmontar y extraer del vehículo (moto, coche, furgoneta, etc), el motor de combustión completamente. Una vez vaciado habría que replantearse y montar los siguientes elementos:
     ·        Motor eléctrico. 
    ·        Bomba de vacío de los frenos.
    ·        Bomba eléctrica de dirección asistida si es necesaria.
    ·        Controlador del motor eléctrico.
    ·        Acelerador electrónico.
    ·        Convertidor DC-DC a 12V.
    ·        Convertidor para acoplar motor eléctrico a la caja de cambios original
    ·        Cargador del bancal de baterías con controlador BMS.
    ·        Indicador de carga de baterías
    ·        Baterías (Ácido-Plomo o Litio) del motor eléctrico.
    ·        Batería para instalación eléctrica original (Bocinas, luces...).

    Y otros accesorios como:
        ·        Soportes del nuevo motor, accesorios y bancal de baterías.
        ·        Cableados y terminales
  Con todo esto instalado correctamente, el coche a priori, sería viable para homologar como convertido a eléctrico.  Dependiendo del peso del mismo y los componentes utilizados se podrían alcanzar diferentes potencias y autonomía. Lo más básico podría andar en  un motor de 10kW que podría dar una autonomía en un coche, de 120 a 140 km dependiendo del peso del mismo.
   Si estás interesado coméntalo e iremos ampliando información.

Circuitos para tandas libres. Portugal y Galicia.

Dejo por aquí, un par de circuitos que conozco, y a los que es posible acceder por un partícular

 Como iré actualizándolo, os agradecería todos los comentarios y aportaciones que consideréis necesario para que sea una guía interesante para esta afición.

  El primero que vamos a ver es un circuito de Portugal muy interesante y original:

Drift Bar Guilhabreu:



  Bar que tiene un circuito incorporado, se paga una pequeña entrada y puedes driftear libremente sin limitación de tiempo. Hay gente que va simplemente a tomar algo y ver el espectáculo y otros, a tomar algo y hacer drift. Una muy buena opción y extremadamente barata para los que le gusta este mundillo.

https://www.facebook.com/pages/category/Bar/Drift-Bar-400889363304445/


Circuito Choqueiro:

Circuito en Galicia, concretamente en la provincia de Orense. Tiene servicio de Bar y precios bastante económicos. Suelen hacer eventos que publican en facebook:

https://www.facebook.com/groups/414448245278813/

Matriculaciones BMW en España.





   La matriculación de vehículos BMW en españa continúan de capa caída. En concreto en Febrero se matricularon, en España, 3387 turismos BMW contra los casi 4700 que se matricularon en el mismo mes del año anterior, cerca de un 27% menos.

  El rey de las matriculaciones en 2019 siguen siendo los todoterrenos, llevándose la palma el BMW X1 con un total de 1492 unidades matriculadas en 2019, seguido del BMW X3 con un total de 1111 unidades (A falta de los datos de marzo).

 

La transformación digital de BMW.





    Allá por el año 2009, BMW, comenzaba a dar pequeñas pistas, del giro tecnológico que se avecinaba, hacia la electríficación y digitalización, anunciando el abandono de la Formula 1, en la que estaban involucrados desde los inicios del campeonato, allá por el año 1950.

   Parece que la prioridad ya no era seguir innovando en los motores de combustión, como también demuestra que tanto el último V8 (S63) y V12 (N74) datan del 2009,  y que el último V10 se fabricó hasta el 2010 (S85).

  No podemos olvidar que la F1 es el banco de pruebas perfecto para desarrollar nueva tecnología... ejemplo de ello los frenos carbocerámicos, neumáticos radiales, etc...  y ¿Adivinan dónde debutó BMW en Septiembre del 2014?. Sí, en la Fórmula E, justo en la inauguración del campeonato destinado a monoplazas exclusivamente eléctricos.
 
  ¿ Casualidad o se trata de la nueva hoja de ruta de la compañía?. Sin duda lo segundo. Los vehículos de combustión son parte del pasado aunque, evidentemente, hay una transición entre ambas tecnologías, de ahí los híbridos enchufables, que son el paso previo a la total electrificación de los vehículos a motor.

  En paralelo a los híbridos ya existen los 100% eléctricos, como el recién presentado X3, además del nuevo mini eléctrico que posiblemente estará disponible este mismo año. Y lo que está por venir entorno a 2021, como el nuevo I4 o el iNext.

  El mundo del automóvil está cambiando muy rápido, las marcas lo saben y sino se adaptan saben el negro futuro que les queda por delante.

 

Invertir en acciones de BMW.


  Vamos a comenzar a hablar sobre las posibilidades de ganar dinero con el mundo del motor, dado que esta afición no sólo está para gastar dinero, sino también es posible rentabilizarlo o monetizarlo.

   Como no podía ser de otra manera y siendo éste un blog de aficionados a los BMW, vamos hablar de su cotización en bolsa y si parece o no una buena inversión.

   Para hacerme una primera idea, a mi me gusta echar un vistazo de la acción a largo plazo , que es mi horizonte de inversión. De ésta forma más allá del ruido del día a día podemos ver hacia dónde se puede dirigir el valor en un futuro. Vamos a ello;

  Ticket en bolsa: BMW. Significado: Bayerische Motoren Werke.
  Cotizando en el XETRA (Mercado bursátil Aleman).
 
  Cotización a día de hoy: 71,15€. 

   Con un vistazo rápido a largo plazo en gráficos RENKO, vemos que es bajista aunque parece estar haciendo un soporte entorno al rango de precios actual. ¿Desde ahí, a dónde se dirigirá?. 

 
Gráfico Renko.

   En caso de seguir cayendo veo muy difícil que pierda el rango de 65€-66€, con lo que es un buen momento para plantearse estrategias a largo plazo en el valor, con un riesgo actual limitado.

   

   Si miramos gráfico de Renko en semanal sigue apoyando la teoría y el más que posible suelo actual:

 
Gráfico Renko semanal.


  Con este primer análisis vamos a elaborar una estrategía a largo  plazo con el valor, que se publicará en los próximos días. No te lo pierdas!.


*** Descargo de responsabilidad***

Aunque se sobreentiende, la información publicada en el blog tiene únicamente carácter informativo. No soy un profesional cualificado ni acreditado por la CNMV para impartir asesoramiento bursátil. 
Las entradas están/estarán basadas en mi propia experiencia como inversor. El lector es totalmente responsable de sus decisiones de inversión. Antes de realizar cualquier tipo de inversión, analice los riesgos y, en caso de duda, consulte a un asesor especializado de inversiones.

Sistema eléctrico de la BMW F 650 GS (Modelo R13)



  Empezamos comentando las especificaciones concretas de este modelo, para luego ir avanzando en esquemas eléctricos y revisando la forma de analizar las posibles averías que surjan.

  Este modelo de bmw lleva una batería, con un voltaje de 12V.  Cuando se encuentra completamente cargada la tensión debe estar entre 13 y 13.2 voltios. En cambio descargada, entorno a 12,3 voltios. La capacidad de serie es de 12Ah.

  Respecto al sistema de carga, lleva como principal elemento, un alternador trifásico con rectificador y regulador separado, de 400W con una tensión de carga de 14 voltios. La intensidad de carga es de 29 amperios a 7500 rpm.

    Principales elementos y Referencias oficiales de BMW:

F 650 GS, GS Dakar de 02/1999 a 11/2003.

  * Sistema de encendido:

Bujía: NGK D8EA.  Referencia: 12122343144
Bobina de encendido: Referencia: 12132346570
Cable de encendido (de la bobina): Referencia: 12132346572

  * Sistema de Carga:

Alternador: Referencia: 12117687776
Regulador/Rectificador de voltaje:  Referencia: 6131234655

 * Sistemas de arranque:

 Motor arranque: Referencia color plata: 12412343511   Referencia color Negro: 11447709449
Relé de arranque: 61312346566

  Otros:

 Relé de intermitencia: 61317650999





 
 

 

Sensor IATS: Sensor de temperatura del aire de admisión (Intake Air Temperature Sensor)



 

   Éste sensor, básicamente es una resistencia que varía el valor dependiendo de la temperatura del aire que entra por la admisión. Éste dato es el que interpreta la centralita del motor para decidir, entre otros factores, cuánta gasolina inyecta.

   Hay que tener en cuenta que en algunos vehículos, éste sensor, se encuentra integrado en el caudalímetro.

  Síntomas habituales de fallo:
  
  - Motor se cala, da tirones, petardeos, etc. Básicamente lo relacionado con una mezcla aire-combustible deficiente.

  Un detalle importante en caso de sustitución, es que éste sensor es compartido en multitud de modelos BMW desde hace años, por lo que es sencillode encontrar y económico.

 Número de referencia 13621739510, es compatible con la mayoria de motos y coches BMW, ejemplos:    Serie 3 E36, E46, Serie 5 E39, Serie 7 E38, Serie 8 E31, Motor modelo R13, K15, etc.