e39's cercanos a los 500.000 Km.

En muchas ocasiones nos asustamos con vehículos en venta con más de 200.00km... cuando la mayoría de las veces están a menos de su mitad de vida... he aquí un ejemplo de un 520i e39 con cerquita de los 500.000km y aún en un estado aceptable:

Y la prueba del delito:

Otro ejemplo, en este caso diesel, de un 525tds Aleman, también e39, del año 1998 y en un estado más que aceptable a pesar de su más de 480.000km.

Esto sirve para pensar que muchos de los coches que vemos en España en venta con 150.000km es muy posible que estén afeitados y realmente circulen perfectamente con el doble o más... de ahí la importancia de tener un libro de revisiones correctamente documentado a la hora de efectuar la compra.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Diagnóstico y Fallos del Valvetronic (Accionamiento variable de las válvulas).

En esta entrada vamos a hablar de la forma de diagnosticar los posibles errores o problemas que puede dar este sistema. Si alguien desconoce este sistema de accionamiento variable de las válvulas, puede ver este post dónde se explica de forma muy sencilla: El Valvetronic (Accionamiento variable de las válvulas). El valvetronic básicamente consta de los siguientes componentes: - Un servomotor, alojado en la tapa de balancines, encargado de suministrar el movimiento al árbol de excéntrica, el cuál, es un eje que produce un movimiento regulable y que se traslada hasta las válvulas de admisión, haciendo que su apertura/cierre sea variable. 👉 Adquiere el servomotor en Amazon con esta oferta (X1 X3 Z4 E46 E85 E60 E83 E90 E87 ) - Captador de posición del árbol de excéntrica. Es un sensor encargado de conocer en todo momento la posición del eje para informar a la unidad de mando del valvetronic. - Unidad de ...

Indicador de Presión de Neumáticos; El sistema RPA (Reifenpanne)

Testigo luminoso del RPA en el cuadro. Este sistema instalado en algunos modelos BMW, como el Serie 1 (e87), Serie 3 (e90) y el serie 5 (e60) y posteriores, se encarga de informar al conductor en caso de que se detecte algún daño en los neumáticos, por ejemplo pinchazo o reventón. El RPA mantiene monitorizada, mediante sensores, la presión de los 4 neumáticos. En caso de detectar una pérdida de la misma, informará al conductor. El principio de funcionamiento de este sistema se basa en el radio de giro de las ruedas que disminuye cuando se sufre un daño en el neumático. A tener en cuenta que las pérdidas de presión uniformes que se producen de forma natural en el tiempo, el sistema, las descarta. Por lo que es aconsejable una revisión regular de las mismas.

Problema con las correas húmedas de motores de combustión del Grupo PSA. (Especialmente en los modelos Puretech 1.0 y 1.2).

Disponible en amazon la herramienta imprescindible para medir desgaste de la correa de distribución, sin desmontar. Pulsa aquí. En el mundo de la mecánica automotriz, la tecnología y los avances en ingeniería no siempre son sinónimo de éxito. En este caso, hablamos de un problema recurrente que afecta a muchos vehículos: las correas de distribución húmedas (bañadas en aceite), en los motores de combustión. Antes de entrar en detalle, es importante entender que la correa de distribución es uno de los elementos más importantes dentro de un motor. Esta pieza se encarga de coordinar el movimiento de los pistones y las válvulas, permitiendo que la combustión se produzca de manera correcta. Por lo tanto, cualquier fallo en la correa puede generar graves consecuencias, incluyendo la rotura del motor. En este sentido, es comprensible que los fabricantes busquen nuevas soluciones para mejorar la durabilidad y el rendimiento de las correas de distribución. En el caso de ...

Bimmer España

Buscar este blog